今年中秋，国庆双节前深圳的集装箱运输市场，可谓是令人大跌眼镜，多年来都是忙得不可开交的，但是今年一反常态，节前的市场非常冷清，怎么形容呢，小编感觉，从业快20年了，没有哪年的国庆前的市场有这么淡。

纠其原因呢，小编也在之前的文章里也分析过，这里就不再多说了。就在今天，盐田港集团在官宣上发布了一则消息，消息的原文是这样的：

集装箱运输链条上的大佬--码头，怎么一下子转变了作风，变得如此亲民了呢，小编认为，无非有以下的一些原因吧：

首先是：今年五月以来，集装箱运输市场的各种乱象，已经严重的影响了各类货主的信心了，很多货主可能宁愿停产，也不愿意来面对来自码头，海运公司等各种各样的坑。因为好不容易接来客户，生产出产品，但是微薄的利润是无法扛得住码头和海运公司各种各样的坑所带来的意外费用所产生的损失。经过9月初的这段时间生意的清淡，码头或许也料到了生产厂家和货主们的苦楚，终于愿意站在客户的角度来思考一下货主们的不容易了，当然，如果码头或者海运公司还是以店大欺客的态度去对待货主们，可能接下来集装箱运输市场各个环节的生意是真的要江河日下了，终也会影响业界大佬们的整体收益。

其次是，国庆长假7天，如果真的还按之前的ETB7天收重柜，那么，在7天假期内到港的船舶，到时候可能会面临有舱位而没有货出的尴尬局面了，所以，这次该成ETB10收重柜，更多的应该是来自船公司的压力。只有在放假前这10来天时间收集足够多的重柜，才能保证在黄金周的7天时间内到港的船舶能吃饱。

当然，，盐田港也给出了另外一个重要的理由，那就是盐田港当地政府为了更好的服务集装箱运输行业，调剂了临时用地给盐田港作为临时堆存用地，此举也确实可以解一时之困。

小编在之前的博文里多次强调，任何一个产业，都有上下游的分工，但是任何工作都没有贵贱之分，处于行业上游的企业不能只顾自身的利益，对处于行业下游的企业的生死不管不顾，甚至不惜牺牲下游企业的利益来保证自己的利益不受影响。如果处于上游垄断地位的企业不以身作则，没有社会担当，那么，这个行业终究会有一天会爆发出行业性的经营危机，若到了那个时候，行业中无论上下游的任何企业，都会遭受灾难性的打击。在此小编再次呼吁，希望集装箱运输行业里面的垄断性企业，如码头，船公司等等企业一定要多多关注下游相关企业，如陆路集装箱运输企业，进出口报关企业等等企业的生存状态，只有将整个链条建设成一个生态体系，我们才能同舟共济，共同抵抗系统性的经营危机，做到和谐共处，一起发展壮大。

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