今天小编接着继续分公安部新规对集装箱运输车辆驾驶员利好的方面。

    新规在新生力量准入方面，也开了口子，咱们来看：

    《机动车驾驶证申领和使用规定》规定， 接受全日制驾驶职业教育的学生，申请大型客车、重型牵引挂车准驾车型的，在19周岁以上，60周岁以下。同时还法规还规定：正在接受全日制驾驶职业教育的学生，已在校取得驾驶小型汽车准驾车型资格，并在本记分周期和申请前近一个记分周期内没有记满12分记录的，可以申请增加大型客车、重型牵引挂车准驾车型。

    同样的是增驾A2(重型半挂牵引车)，如果不是驾驶职业教育的学生，申领的年龄下限是22周岁。也就是说从2022年4月1日开始，驾驶职业在读的学生18岁初次领证，19岁就可以申请增驾A2。这个改变，将使具备A2驾照进入集装箱运输行业的驾驶员年龄会大大变小。以小编近10年所招的集装箱运输车辆驾驶员来看，几乎从来没有招过20多岁的年轻人，因为以前老的法规下，年轻人即使想来当集装箱运输车辆驾驶员，也无法拿到执照，按法律规定的程序去申领，合理合法拿到A2执照，一般小的年龄都快30了。新规出台，无疑会使整个集装箱运输车辆驾驶员群体的年龄逐步变小，这对行业是一个利好。

    接下来我们再来看另外一个利好集装箱运输车辆驾驶员的条款：

    新的条例第第七十六条规定： 机动车驾驶人初次取得汽车类准驾车型或者初次取得摩托车类准驾车型后的12个月为实习期。

    什么意思?具体的解释是：只有初次领证之后才有所谓的实习期，所有的通过增驾考取的驾照，以后就没有所谓的实习期的说法了。

    集装箱运输行业的人对A2驾照的实习期可谓是深恶痛绝!一方面，行业缺司机，到处招人，好不容易有持A2证的人来应聘了，但一看，还在实习期内。又不敢用了，为啥?虽然交警部门对持A2证独自上路很少查处，但保险公司就喜欢钻类似的法律空子了，凡是持A2实习证的驾驶员单独上路出现事故所产生的损失，保险公司统统拒赔。这一招是要命的，保险拒赔，那谁还敢用呢?现在新法规直接把实习期给抹啦，这对想从事集装箱运输车辆驾驶工作的驾驶员来说，真是个天大的利好，对饱受缺司机之苦的集装箱运输企业来说也是一个天大的利好。相信以上诸多利好的加持下，未来集装箱运输行业会越来越繁荣。

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