8月11日，交通部发文，加强港口疫情防控措施。主要是针对航行船舶(含集装箱运输班轮，各类散货运输船舶)的港口登轮通道管理，严格落实港口高风险岗位工作人员的闭环或封闭管理，工作期间集中住宿封闭管理，增加核酸监测频次等措施出台新的操作指南。

为什么出台新的操作指南，主要原因是疫情变化，包括病毒频繁变异，传播力和传播方式的变化，使得防疫压力的加大，旧的防控指南已经不适应新的防疫形式。

今年5月深圳盐田港的与7月南京机场分别爆发疫情，并迅速扩张到周边地区，尤其是江苏南京机场的疫情，短短时间内影响到全国多个省市，对社会经济的发展，人民生命健康造成了非常大的危害。这两次疫情都是涉及船舶，飞机等运输工具及运输工具所装载的人或货物携带病毒所引起的输入性疫情。因此，必须加强航班，船舶入境的隔离，加大人员核酸监测频次等防疫措施，避免发生新的输入性疫情。

新的措施，或对集装箱运输行业会造成大的影响，由于船舶的检疫要求，所有进入中国境内船舶将被延迟作业14-21天，具体取决于其以前停靠的港口。这是中国实施的一项新规定。除非检疫期结束，否则港口不允许船只入境。这也导致船只在港口等待时间加长，并将导致进一步拥挤。

此前华南地区的集装箱运输就因盐田港的疫情而大受影响，其造成的混乱，至今都尚未完全平复，尤其是疏港集装箱陆路运输方面，近更是因码头预约还柜，ETA的频繁变动等因素而造成整个步入行业的艰难。此次新规出台，使船舶造成新的短缺，船期的变化会更为频繁，整个华南地区的集装箱运输，何时能恢复到疫情前的正常秩序，将变得更加遥遥无期。

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